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Dispositivi di sicurezza e protezione
Controllo componenti dispositivi di sicurezza e protezione
Controllo commutatore a chiave
Scollegare il commutatore a chiave (A) dall'impianto elettrico aprendo la sua connessione (Sez. P 1, Disposizione dei cablaggi sul motociclo) e verificare con un multimetro (Sez. P 9, Strumenti di diagnosi) la continuità dei collegamenti interni operando come segue:
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girare la chiave di accensione sulla posizione OFF e collegare un multimetro ai contatti (1) e (4) per verificare la continuità elettrica (Sez. P 9, Strumenti di diagnosi, relativa al funzionamento del multimetro). La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità;
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girare la chiave sulla posizione ON e collegare un multimetro ai contatti (3) e (6) e poi a quelli (2) e (5) per verificare la continuità elettrica. La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità;
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portare la chiave su PARK e collegare un multimetro ai contatti (1) e (4) e poi a quelli (3) e (5) per verificare la continuità elettrica. La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità;
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portare la chiave su LOCK e collegare un multimetro ai contatti (1) e (4) per verificare la continuità elettrica. La resistenza indicata dallo strumento deve essere prossima allo zero e, se presente, deve essere emesso il segnale sonoro di continuità.
 Note
La medesima verifica può essere eseguita con lo strumento di diagnosi “DDS” (Sez. D 5, Strumento di diagnosi DDS).
Controllo interruttore stampella laterale
Rimuovere l'interruttore dalla stampella e scollegare la connessione del cablaggio principale dall'interruttore stesso (vedi capitolo “Disposizione dei cablaggi sul motociclo”, Sez. P 1).
Con un multimetro analogico o digitale (Sez. P 9, Strumenti di diagnosi) verificare il funzionamento dell'interruttore (vedi tabella).
 Note
La medesima verifica può essere eseguita con lo strumento di diagnosi “DDS” (Sez. D 5, Strumento di diagnosi DDS).
 
Pos. piolo (A)
Utilizzatori
Val.
l - s
0
X
s - n
X
0
Pos. multi-metro
Verde/
Verde
Bianco
Verde/
Giallo
Nero
0 = Contatto aperto
X = Contatto chiuso
 
Controllo fusibili
La scatola porta fusibili principale (1) è posizionata sul lato destro della moto ed è accessibile smontando la carena laterale destra (Sez. E 2, Smontaggio carene laterali).
I fusibili sono accessibili rimuovendo il coperchio di protezione (2) sulla cui superficie è riportato l'ordine di montaggio e l'amperaggio.
Per valori di amperaggio, fare riferimento al capitolo “Schema elettrico”, Sez. P 1.
 Importante
Prima di sostituire un fusibile danneggiato con altro dello stesso amperaggio, ricercare la causa responsabile del guasto.
 
Un fusibile bruciato si riconosce dall'interruzione del filamento conduttore interno (A).
 Importante
Per evitare possibili corto circuiti eseguire la sostituzione del fusibile con chiave di accensione in posizione OFF.
 Attenzione
Non usare mai un fusibile con prestazioni diverse da quelle stabilite.
La mancata osservanza di questa norma potrebbe provocare danni al sistema elettrico o addirittura incendi.
 
Oltre ai fusibili contenuti nella scatola, il motociclo dispone anche di un fusibile da 30 A, posto di fianco alla centralina, che protegge il regolatore elettronico (Sez. P 2, Regolatore raddrizzatore).